Jest! Nowe Ferrari

[wasylak]

W skrócie:

V8 4,5 litra 570 KM przy 9000 obr./min., max. moment 540 Nm/6000obr., siedmiostopniowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów. 0-100km/h poniżej 3,4 sek., 100-0km/h 32.5m, V-max 325 km/h., masa własna 1380kg.

Ogólnie znaczny postęp względem odchodzącego F430.

Dla mnie piękny od pierwszego wejrzenia :)

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[Chruper]

Rzeczywiście, całkiem ładny (ogólnie w sytlu ferrari ostatnich lat pociągnięty), ale kółka mogliby trochę inaczej "stworzyć", gdyż widać albo koła, albo nadwozie :) . . .

[konankombo]

Cytat z jakiegoś serwisu motoryzacyjnego: "...średnio zużywa 13,7 l benzyny na 100 km...". Buhahahah- jasne ;-)

[Redaktor]

Chyba się przesiądę. Mój żre podobnie, a ten w sumie ładniejszy.

[vereker]

Strasznie pedalski.

[Gość]

Redaktor, 29 Lip 2009, 09:07

 

>Chyba się przesiądę. Mój żre podobnie, a ten w sumie ładniejszy.

 

Przecież podobno każde auto po 2000 jest z blaszki cieniutkiej jak folia i Redaktor nie tknie.

[wasylak]

Jeżeli dane podawane przez producenta się powtierdzą, będzie to zdecydowanie najszybsze Ferrari w historii (jako, że Scuderia już jest na torze, skądinąd nie tylko własności Ferrari, rzekomo szybsza od Enzo).

 

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

BTW, stylistyczne nawiązanie do F60 to IMHO trafny kierunek.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[wojciech iwaszczukiewicz]

Czy można już się zapisywać na przedpłaty?

[wasylak]

Niesamowity jest moment obrotowy i tu jest największy postęp względem Scuderii (1250kg), choć stosunek moc/masa też jest lepszy.

F458: 2,42kg/KM; 2,55kg/Nm

F430Sc: 2,45kg/KM; 2,66kg/Nm

 

A dzisiejsza Scuderia jest 100kg lżejsza od seryjnej 430 :)

Więc można się zabawić w symulację:

F458Ex: 1275kg; 2,24kg/KM; 2,36kg/Nm

 

I to przy aktualnej mocy/momencie.

[Redaktor]

"Przecież podobno każde auto po 2000 jest z blaszki cieniutkiej jak folia i Redaktor nie tknie."

 

Ten jest zapewne nie z blaszki, tylko z plastiku. A będę miał lepsze tzw. rwanie (nie mylić z przyspieszeniem, które zresztą też będzie większe).

[Gość]

To studentki jużnie wystarczają?

[modrzew47]

Żeby mieć te dętki stu to trzeba te Ferari mieć.

[Gość HarpiaAcoustics]

Jak dla mnie to oni mają duży problem.

Jak przebić poprzedni fantastyczny model?

Udaje im się to znakomicie!!!

 

Porsche np. troszkę utknęło w swojej "sztampie"

[gutten]

Auto z cyklu "sen pryszczatego nastolatka".

Albo pana z brzuszkiem po pięćdziesiątce, któremu potrzebny gadżet zapobiegający przekwitaniu.

[bruner_]

gutten, może jakieś gówno wklej, będzie ci do twarzy!

[Walery]

Oj gutten, bardzo się mylisz. Bardzo.

[misiomor]

Może nawet uda mu się pobić na Nurburgringu mechanicznie doładowane wersje Corvette czy Vipera (z popychaczowymi silnikami) - z czym poprzednie Ferrari miały niejakie problemy. Dwusprzęgłowa skrzynia i bezpośredni wtrysk mogą tu pomóc.

 

Tyle że w odróżnieniu od pięknie brzmiących amerykanów w tej wolnossącej "szlifierce" trzeba by jeździć w dobrych strzeleckich ochronnikach słuchu i może bokserskiej "szczęce" żeby plomby z zębów nie wypadły. Ciekawe czy to V8 jest w układzie crossplane, czy jednak dali flatplane żeby mniej ospale na gaz reagował i ew. wałki wyrównoważające?

[konankombo]

HarpiaAcoustics, a jeszcze większy problem to zrobić lepszy od poprzedniego ale nie najlepszy jaki potrafią zrobić, przecież trzeba zostawić jeszcze jakieś technologie i inne bajery na wersję scuderia czy jakąś podobną... Można czuć się oszukanym że zabuliło się duuużą kasę a i tak zawsze można coś poprawić i ulepszyć.

[wojciech iwaszczukiewicz]

HarpiaAcoustics

 

Jeżeli najnowsze GT3 to sztampa to ja dziękuję!

[misiomor]

>> wasylak, 29 Lip 2009, 10:31

 

Sam moment obrotowy silnika w Nm nie mówi kompletnie nic o jego własnościach. Dlatego podawanie czegoś takiego jak Nm/kg jest bez sensu.

 

Jeżeli potraktujemy silnik jak "czarną skrzynkę" z której wystaje wał, możemy do tej skrzynki dołożyć przekładnię redukującą obroty. I co? Moment nam wzrośnie a własności samochodu - nie poprawią się ani trochę (zakładając optymalny dobór przełożeń dalej - w obu przypadkach, z reduktorem i bez). Z reduktorem trzeba by tylko dawać większe sprzęgło, wytrzymujące większy moment.

 

W dyskutowanym Ferrari 458 moment maksymalny 540Nm @ 6000rpm oznacza tylko tyle, że moc przy tych obrotach jest równa 339.3kW a więc 462PS - 81% mocy maksymalnej (570PS @ 9000rpm) przy 67% obrotów mocy maksymalnej. Dokręcili spory silnik do 9000rpm, co nie znaczy że opory przepływu, zjawiska falowe w dolocie, opóźnienia na sprężynach zaworowych itd. nie powodują że krzywa mocy w górnym zakresie zaczyna być daleka od optymalnej.

[misiomor]

PS. Jeżeli już liczyć kg/Nm, to mechanicznie doładowana (z popychaczowym silnikiem) Corvette C6 ZR1 ma 819Nm przy masie 1520kg. A więc 1.86kg/Nm - Ferrari może się "schować".

 

A co do mocy - tu ZR1 ma 648PS - a więc 2.35kg/PS. Chyba jednak Ferrari Italia nie ma czego szukać na Nurburgringu. Ciekawe jak będzie wyglądało porównanie cen.

[parantulla]

Wyjątkowo paskudny jak na Ferrari.

Z przodu Fiat Coupe, z tyłu Lotus Elise, z boku... sam nie wiem co.

Do tego wszystkiego optycznie za duże koła i za krótkie nadwozie, co w efekcie sprawia wrażenie jakiejś garażowej produkcji w stylu TVR czy inna Zonda, które dużo lepiej wyglądają niż jeżdżą, a i tak ten wygląd jest mocno dyskusyjny. W sumie nie podoba mi się wcale, zwłaszcza w porównaniu z takimi klasykami marki jak F40 czy F50, o Modenie czy Enzo już nie wspomnę... ale z drugiej strony na pewno bym się nie obraził, gdybym znalazł pod choinką kluczyki od niego :D

[wasylak]

Parametry 458 (na sucho) są lepsze od Scuderii. I to ona jest punktem odniesienia, jako najszybsze obecnie Ferrari (pomijając oczywiście Fxx).

[wasylak]

parantulla,

 

jak zobaczysz na ulicy, zmienisz zdanie.

[misiomor]

>> wasylak, 30 Lip 2009, 12:41

 

To tylko świadczy bardzo źle o Ferrari - skoro ich najlepszy parametrycznie wóz jest gorszy od "taniej" Corvette C6 ZR1.

 

Ciekaw jestem jak wyglądałoby porównanie tego Ferrari z Corvette nie na torze (gdzie i tak amerykan pewnie wygra) ale w sytuacji drogowej takiej jak hopa Zientarskiego (gdyby ją gdzieś odtworzyć). Myślę że byłby knock-out.

[Burczymucha]

e no, jest ładniutki bo nie napompowany. I do tego z boczków fajnie ociosany siekierką. Może się podobać. Ale istotnie, kojarzy się trochę z angielszczyzną wczesnych lat 90.

[Burczymucha]

Misimor,

Myślę że Zientarski, nawet gdy dojdzie do siebie, raczej nie da się namówić na test porównawczy.

[wasylak]

misiomor,

 

Ferrari to w ogóle dziadoska firma, nie?

A tak na poważnie- takie porównanie nie ma sensu, bo Catheram R7 strzyże z kolei korwetę (na torze TG dostało się nawet Veyronowi), co nie czyni z niego samochodu marzeń. I Corvette również nie spełnia tego warunku, podobnie jak GTR. To są po prostu szybkie i stosunkowo niedrogie samochody.

A Ferrari gra w swojej lidze.

[misiomor]

>> modrzew47, 29 Lip 2009, 21:11

 

Ja tam nie wiem czy Ferrari będzie miało najlepszy współczynnik jakość/cena w wyrywaniu studentek. Za to jakby ktoś miał ochotę na studentów to wtedy już prędzej...

[misiomor]

>> wasylak, 30 Lip 2009, 13:10

 

Gdybym miał na koncie 1G$ to w garażu stanęłyby i Corvette i Viper. A na Ferrari nawet bym nie spojrzał.