Lenco L 75

[Krisol]

Witam wszystkich uczestników forum. Całkiem przypadkiem stałem się posiadaczem legendarnego już gramofonu Lenco l75. Jednak nie jest mi on jakoś szczególnie potrzebny i postanowiłem go sprzedać. Nie wiem czy nie łamie w tej chwili regulaminu tego forum oferując jego sprzedaż właśnie tutaj ale jeśli tak to robie to nieświadomie. A więc postanowiłem go sprzedać i myśle że tutaj moge oddać go w najlepsze ręce :-)

SPRZEDAM LENCO L75 !!!!!!

Gramofon jest mało używany, testowałem go i brzmi bardzo elegancko :-) Jest praktycznie w idealnym stanie, jednak nie posiada plastikowej pokrywy. Uległa zniszczenia podczas transportu. Moja Wina ;-)

Wszystkich zainteresowanych kupnem prosze o kontakt telefoniczny pod numerem 667868757 lub pod adresem mailowym [email protected] , jednak ostrzegam, że nie sprawdzam poczty regularnie więc polecam kontekt telefoniczny. Cena do uzgodnienia, jednak w granicach rozsądku (nie będe jej specjalnie zawyżał).

[xtension]

>profee, 21 Wrz 2007, 16:10

>

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

Niestety nie pokazuja mi sie zadne rysunki na tej str, mimo nawigacji.

 

W miedzyczasie jescze zobaczylem mysl aby tlumienie realizowac za pomocą, jakby wielokrążków (pewien opór tarcia łożysk i cięgien na krążkach). Ale, pewnie jakies dodatkowe sprezynki gora-dol bylyby jednak konieczne do kontrowania wybic ramienia. Sprezynki pracowalyby tylko w sytuacji wychylu poza pozycje zasadniczą/poki co poziomą/ pozycje ramienia. Moze jednak "kielkowanie" (i wynikajacy stąd opor/tarcie dla wuzyskania tlumienia) byloby wystarczajace? Profee, mam pytanie. Jakie sa glowne przyczyny, iz niektorzy dazą do minimalizacji wagi ramion (masa) mimo iz wydaje się ze masa ma swoje zalety z powodu dobrego "gruntu" dla pracy wkladek (te samochody lekkie, ciezkie)? Przypuszczam, ze jedna z naturalnych przyczyn sa wlasciwosci roznych wkladek i igiel, ale musi byc cos wiecej. Swita mi jedynie ze w przypadku ramienia Aleksandra 'z podniesionym sr ciezkosci' mimo ze ramie jest lekkie, dostajemy dodatkową skladową oporu w pionie, zastepujaca jakby tą korzystną mase bezwladnosci.

 

Odsluchy Lenco u kolegi

(wzm. Grundig V1700, kolumny Tannoye MK8 (chyba) , sygnal niestety tylko z wy. sluchawkowego)

Zakres czestotliwosci byl bardzo ograniczony, ala' jak w sluchawce tel. Chasis warczalo, drzalo, ale sruba czerwona (transportowa) byla dokrecona.

Wieczorem podlaczylem glosniczki z malej wiezy (bo to leneco ma radio ze wzm, jak pamietacie), srube odkrecilem -wibracje czasis znilknely wlasciwie. Sporo lepiej wypadlo wszystko dzwiekowo, chyba najbardziej uderzala ogolna spojnosc i punktualnosc dzwieku. Jest jakis przydzwiek, wydaje mi sie ze z zasilania radia, bo jest obecny takze po wylaczeniu obrotów talerza. Chasis stoi swobodnie na sprezynach - brak tam nakretek. Samo urzadzenie (tzn z radiem) jest ciezkie i wazy 21 kg. I stalo to wszystko na dosc ciezkim meblu.

 

Rozebralem vbloki - wygladaja na wygniecione, jeden jest uzupelniony paskiem czarnej gumy. Noze V sa dosyc tępe. Mysl o kolcokielkach w tym miejscu wydaje mi wrecz obowiązkowa (zwlaszcza po umiesczeniu ramienia poza obecnym chasis).

pozdrawiam

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[xtension]

>profee, 21 Wrz 2007, 16:10

>

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

Juz mi się włączyla "wizja".

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[sumo68]

Cześć wszystkim miłośnikom Lenco L 75 ja go mam i wymieniłem v-bloki na ręcznie zrobione z miedzi posiadam wkładki AT10 i ortofon OMB 10 gra to z amplitunerem Yamaha ...800 z "AVANSAMI "ok ale ciekawy jestem jaka wkładka do tego gramofonu dała by mi coś lepszego, posiadam też przedwzmacniacz FORTE f44 i końcówkę F4 z "Klipshami" ale f44 nie ma wejścia PHONO w związku z tym potrzeba mi przedwzmacniacza PHONO czy SPR-6 Monacora będzie odpowiedni?

Bardzo proszę o poradę w tych sprawach gdyż zaczynam ponownie po18 latach interesować się brzmieniem winylowym dziękuję i pozdrawiam SUMO

[sumo68]

Interesuje mnie wszystko na temat wkładek do lenco l75 i przedwzmacniaczy do nich proszę o kontakt pozdrawiam SUMO

[Papamek]

Wątek o idlerach, więc wrzucę kilka fotek z mojego eksperymentowania.

Jakiś czas temu kupiłem na eBayu werk Garrarda 401. Po zmyciu benzyną ekstrakcyjną grubej warsty kurzu i chyba osadu tytoniowego (?) wygląda znacznie młodziej.

Obejrzałem w necie różne projekty obudów, od skrzyń, poprzez lite ciężkie kloce, aż po ażurowe konstrukcje wymienione także w tym wątku. Ostatecznie postawiłem na to ostatnie rozwiązanie, z założeniem, że jak nie wyjdzie, to trudno, pierwsze koty za płoty.

Konstrukcja to 3 płyty ze sklejki. Góna i środkowa są od spodu wytłumione mata bitumiczną, dolna jeszcze nie. Garrard jest przykręcony do górnej z zastosowaniem sprężynujących oraz gumowych podkładek, zgodnie z instrukcją producenta. Górna płyta opiera się na kolcach o regulowanej wysokości. Kolce są wklejone. Podstawki pod kolce są wpuszczone w nawiercenia środkowej plinty, leżą luźno na gumowych podkładkach. Całoś na tym poziomie jest stabilna. Środkowa plinta ma gumowe nogi, ale jako opcja mogą być korkowe - to okaże się po odsłuchach. Dolna plinta ma być jednocześnie postawą pod kolumnę drugiego ramienia. Bo gramofon ma mieć docelowo dwa ramiona. 9 calowe "all-round" - to będzie Origin Live OL-1 w pełnej firmowej modyfikacji. Plan przewiduje zamontowanie go do górnej plinty za talerzem. Natomiast drugie ma być 12 calowe i zamonotwane na oddzielnej kolumnie. Tu wybór nie jest pewny, ale pewien plan jest... W oczekiwaniu na OL-1 "przeszczepiłem" tymczasowo ramię WilsonBenesch ACT 0.5. W tym celu zrobiłem prymitywną kolumnę ze sklejki, proszę się nie śmiać :) O dziwo zagrało to bardzo fajnie, właściwie, to może tak zostać ;) Udało się dobrze wyciszyć wibracje silnika, praktycznie nie są słyszalne podczas grania na różnych poziomach głośności (potencjometr do godz.2 w integrze SA Jazz).

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[Papamek]

i

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[jozwa maryn]

"Przy okazji... Nie dopatrzylem sie na wątku wzmianek (ale moze po prostu nie dotarlem jescze) o ramieniu DIY niejakiego Schrodera"

 

Nie nazwałbym tego DIY, to produkt komercyjny, w dodatku zdecydowanie drogi (w UK parę tysięcy GBP).

 

Papamek, nieźle ci ten Garrard wyszedł (poza tymczasową podstawą ramienia, oczywiście), wpadnę na pewno posłuchać!

[Lok]

Papamek

Napisz kilka słów jak wypada taka konfiguracja przy Wilsonie.

[xtension]

>profee (link patentowy)

 

Trick autora patentu z tej strony dla uzyskania antyskatingu bardzo pomyslowy, zeby nie powiedziec genialny. Poki co jednak mysle o ramieniu bez "wygiecia" głowki aby nie klopotac sie antyskatingiem. Jak na teraz bedzie ramie z rurki al (+piasek w srodku, wg sugestii pochodzacej z ww. strony), dalej poprzeczka wlozona w poprzeczny otwor w rurce ramiania i zawieszenie na tej krotkiej poprzeczce na dwoch nitkach od gory i od dolu (jak litera A prawie i V) i pewnie od dolu dla porownanai wrazen. Moze tez jakas sprezynke od dolu, pod zawieszeniem doczepie (czyli zamiast V). Po glowie chodza mi dalej te krazki tlumiace z nitka na nich i obciazeniem zanuzonym w cieczy ponizej "poziomu 0". Ale to pozniej. Na razie widze "oczyma duszy" jedno takie "wielokroazkowanie" - moze jedno zreszta spelni zadanie

 

Jescze jedno. POlozylem rurke na krawedzi stolu i wprawilem ja w ruch przez nacisniecie w dol i wypuszeczenie - drga dosc mocno. "Wystrugalem" tez tej samej dlugosci ramie o przekroju zwezajacym sie ku (przyszlej) glowce - to ramie drga znacznie mniej. Drewniane ramie pewnie tez przetestuje na zawieszeniu AiV ale rowniez unipivotowo. Przy czym osadzenie osi wyobrazam sobie (jak na razie) dosc prosto/prostacko - tzn os bedzie umieszczona w podluznym rowku (konieczny przeciez ruch ramienia gora-dol), z nalozonym do tego rowka jakims smarem.

 

Na razie ciagle moja gadanina; nie mam kawalka podlogi zeby sie z tym kramem porozkladac ... ale ciagle mam nadzieje.

pozdrawiam

[xtension]

>Papamek, 10 Paź 2007, 23:10

(uklad plint)

 

Ciekawe byloby pewnie dla "obserwatorów" abys wsłuchał się w rozne konfiguracje tych 3 plint, ktore nam przedstawiles na zdj. Ciekawe co w jakim ukladzie zagra. I najlpiej abys sluchał tylko przy jednym ramieniu, tak zeby zaobserwowac wplyw poszczegolnychi zmian w tym "przekladancu".

 

Czy ktos ma doswiadczenia/opinie co do udzialu piasku w plintach?

 

pozdr

[Papamek]

Żeby nie mieszać z wątku o L75 założyłem własny dedykowany Garrardowi. Zapraszam:

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Papamek

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[Bryan]

Robiłem wczoraj mały przegląd i smarowanie silnika. Od jakiegoś czasu się do tego przymierzałem, bo gramofon miał problem ze stabilnością obrotów, a i rotor silnika po odłączeniu zasilania stawał bardzo szybko. Poza tym prze działającym gramofonie niestety dosyć wyraźnie dało usłyszeć się silnik - i to nie w głośnikach a w ogóle - po prostu buczał i tyle.

Na początek po demontażu - test na desce, żeby sprawdzić jak wygląda sprawa wibracji całego silnika - niestety nie wypadł zbyt pozytywnie bo 'buczał' jak diabli.

Potem demontaż, tak żeby się można było dobrać do łożysk. Okazało się, że smaru to w tym silniku już niewiele zostało, później jak to zwykle przed smarowaniem - wymycie wszystkich elementów łożyska w rozpuszczalniku (benzyna do zapalniczek - dobrze się sprawdza ;-) i składanie z powrotem połączone ze smarowaniem. Jako środków smarujących użyłem: oleju - tego samego co do łożyska głównego gramofonu oraz uniwersalnego smaru litowego (towot?) - zgodnie z sugestiami z lenco-lovers.com chciałem kupic Castrola LM, ale w okolicy nigdzie o takim smarze nie słyszeli - może jak dostanę go gdzieś w sklepie internetowym to przesmaruje jeszcze raz.

Co do rezultatów to: smarowanie na pewno się przydało - silnik się kręci jak ta lala i nie staje od razu po odłączeniu zasilania.

Niestety nie udało mi się poradzić z buczeniem - wyje/buczy/wibruje dalej tak samo jak wcześniej, co jest dosyć upierdliwe, bo przy cichym słuchaniu muzyki słychać go dosyć wyraźnie. Co jest ciekawe: wibracje silnika nie przenoszą się na dźwięk (przy słuchaniu przez system słuchawkowy, w ogóle nie słychać żeby cokolwiek z silnika sie przenosiło poprzez igłę do dźwięku). Niestety słychać go w okolicach gramofonu.

Zastanawiam się czy da się coś zrobić żeby to uciążliwe buczenie wyeliminować - przychodzi mi do głowy jeszcze jeden pomysł do sprawdzenia - regulowany autotransformator i obniżenie napięcia z 230 na trochę mniej - lub też danie opornika w szereg z silnikiem, żeby zobaczyć czy to przypadkiem nie jest spowodowane podwyższonym w stosunku do projektowanego napięciem jakie dostaje silnik.

 

Ma ktoś może jeszcze jakieś pomysły na eliminacje wibracji silnika ???

[Lok]

Bryan Myślę że masz coś nie tak z silnikiem u mnie jest kompletna cisza.

[Bryan]

Krystian,

podejrzewam jeszcze, że może być coś nie tak ze statorem - możliwe że ma jakieś tam luzy pomiędzy blachami i buczy jak kiepski transformator. Będę z tym jeszcze walczył, no chyba że wcześniej gdzieś znajdę drugi silnik/gramofon na podmiankę.

[oskar20051]

Helo Bryan: ten pomysł z obniżeniem napięcia jest niezły i czasem jak gdzies czytałem stosowany. Ale to chyba jak pisze Krystian nie eliminuje przyczyny problemu. Coś musi być źle z tym silnikiem.

Mam jeden niekompletny na zbyciu i mogę go ewentualnie wysłać , to pozmieniasz sobie cześci. Sam zauważyłem przy demontażu bardzo małą część z tworzywa sztucznego na której opiera się końcówka ośki, i ten element supełatwo zgubić i przeoczyć. Może to właśnie to się zużyło lub zgubiło? No ja w każdym razie zgubiłem:)

 

Przy okazji zakupiłem telefunkena 500 za 70 zł na allegro i wyjąłem z niego sympatyczne ramię Ortofona AS212.

Chyba raczej lekkie zdaje się. Gra naprawdę gładko i miło. Ma zdecydowanie najlepszą barwę ze wszystkich które słuchałem, za to mniejszą makrodynamikę, ale niezłą szczegółowość. Warto go poszukać bo doznanie ciekawe.

 

Oskar

[---jeRRy]

czapka z głowy wszystkim za wątek... Szukałem dobrego gramofonu i po dokładnym przeczytaniu "zapolowałem" na Lenco i udało się. Radość była krótka, kiedy doszedł, masakra - "świetnie zapakowany"... Nie wnikając w szczegóły - wszystko udało mi się doprowadzić do stanu używalności poza ramieniem. Ta końcówka za pivotem schodzi ciut w dół, wyważenie ramienia jest niepowtarzalne (po każdym powrocie na podstawę jest inaczej). Mogę was prosić o pomoc w rozebraniu tego ramienia? Może uda mi się go uratować... Napęd po wyczyszczeniu chodzi super, więc spróbuję zreanimować to ramię jak się da.

 

pozdrawiam

[Bryan]

Jerry,

ta końcówka za piwotem ma schodzić w dół i na dodatek się ruszać - taka jest konstrukcja tego ramienia - tylna część jest elastycznie zamocowana do reszty. Miało to tłumić drgania ramienia. Niektórzy usztywniają to połączenie (jeden z zalecanych tweaków).

Więcej znajdziesz na www.lenco-lovers.com

[---jeRRy]

>>Bryan

wielkie dzięki za link - są tam odpowiedzi na wszystkie moje pytania - ta nieregularność to zużyte vblocki. Mam jeszcze jedno pytanie: ktoś może dorabiał takie vblocki? Jestem stanie je dorobić, ale nie wiem z jakiego materiału - no chyba, że można je kupić gotowe.

Mam jeszcze pytanie co do ciężarka do antyscatingu: w tym momencie jest niepotrzebny - po jego założeniu działa za duża siła, nawet przy najbliższym ustawieniu na wieszaku - ma ktoś takie spostrzeżenia?

Ostatnie pytanie mam co do ustawienia plinty - położyłem poziomicę na talerzu i wychodzi mi że silnik "ciągnie" tylną część plinty w dół dociskając sprężyny i poziomu brak. Zostawić jak jest, czy zrównoważyć przód?

 

pozdrawiam

[Bryan]

jerry,

v-blocki można dorobić z różnych materiałów - na forum lenco widziałem już z twardej gumy, teflonu, mosiądzu, brązu i innych materiałów. Kwestia tego co się ma i zaplecza narzedziowego.

Ja kupowałem przez internet w svalanderaudio.se z gumy, ale ostatecznie i tak zmieniłem ramię na Linn'a.

[---jeRRy]

tak to jest z "nowymi" jak ja... ciągle pytają? Czy ktoś wie jak jest optymalna siła nacisku dla oryginalnej ADC220XS?

[jarexx]

220XE (ostrze eliptyczne) ma 1,5 - 2,5 g.

220XS pewnie ma ostrze sferyczne, wiec na pewno mniejszego nacisku nie bedzie miala.

Poszukaj tu:

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[---jeRRy]

>>lenin dzięki...

 

>>Bryan - czy Twoje ramię Linna pasuje do oryginalneo otworu w Lenco czy coś przerabiałeś?

[Bryan]

Jerry,

są dwie możliwości:

1. zastosowanie oryginalnego pierścienia montażowego Linna, - wystarczy wywiercić 3 otwory pod śruby mocujące i gotowe, ale ramię jest za wysoko. Szukam w tej chwili sprawnego tokarza, który mi obniży wysokość pierścienia mocującego Linna, żeby tak zrobić.

2. zastosowanie pierścienia mocującego od ramienia lenco - trzeba dodatkowo zastosować 1mm dystans - u mnie jest to część zrobiona z kubka ekranującego od lamp - wtedy pasuje. Tu jest przepis:

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[---jeRRy]

>Bryan

nie mogę dojść z jedną rzeczą: dziś poskładałem Lenco do kupy i jest problem: ewidentnie zwalnia napęd... nie jest to duża różnica, ale słyszalna - Ania Dąbrowska śpiewa dużo niższym głosem - porównywałem z CD... Nie dotykałem napędu, nie czyściłem itd... Możliwe jest, że po wyczyszczeniu i nasmarowaniu będzie ok, czy problem jest większy? Najpierw ramię, teraz to...

[Bryan]

Jerry,

Nie ma się czemu dziwić - mój sprzęt jest z 1971r i też wymagał gruntownej konserwacji po przybyciu do mnie. Do przesmarowania było łożysko talerza, ostatnio robiłem silnik. trzeba też sprawdzić stan idlera i najlepiej lekko przesmarować wszystkie ruchome elementy. Przesmarowanie może nie tyle pomóc na wolniejsze obroty co na lepszą i bardziej kulturalną pracę całego gramofonu. Przepisy na serwisowanie poszczególnych elementów znajdziesz tam gdzie wszystko o lenco: www.lenco-lovers.com - jest cały dział o maintenance.

Co do obrotów, to Lenco ma płynną regulację obrotów - wystarczy podnieść wajchę do góry i lekko przesunąć w kierunku wyższych obrotów. Przydaje się też tarcza stroboskowa i stroboskop 50 albo 100hz, wtedy można dosyć dokładnie ustawić. POłożenie tych widełek ustalających obroty tez można zmienić - luzujesz śrubkę i ustawiasz jak pasuje.

[---jeRRy]

Mój jest z 75 roku... Muszę rozebrać łożysko talerza - napiszę jaki efekt. Stroboskop by się przydał, ale nie mam - musi wystarczyć ucho :)

[Lok]

Na stronie

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą ) mozesz sciagnąć tarcze stroboskopowe. A do podswietlenia wystarczy zwykła żarówka. Tylko musi być na 50Hz.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[Yul]

>>>jeRRy,

"....Mój jest z 75 roku..."

Naszej ery czy p.n.e. ? Bez obrazy.

Pozdrawiam serdecznie,

Yul

[---jeRRy]

>Krystian Majer

tarcza przy moim jest jak nowa - spróbuję dziś z żarówką -przecież każda jest na 50 Hz... Chyba że świetlówka będzie bardziej odpowiednia, sprawdzę.

 

Łożysko talerza już wyczyszczone i nasmarowane, dziś silnik i zobaczymy. Nie jestem pewien, czy olej jakiego użyłem do smarowania nie jest za lepki, ale to się pewnie okaże.

 

>Yul

załączam zdjęcie mojego Lenco - od Freda Flinstona...

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )